À partir des archives du projet Jinpeng: 2 × 12 TPD Projet de pyrolyse par lots de pneus usagés à Longnan, Gansu, 2018

Détails du projet

Emplacement du projet

Longnan, province du Gansu, ouest de la Chine (région montagneuse Qinling-Daba)

Configuration

Deux unités de pyrolyse rotatives horizontales de type batch (12 TPD capacité de conception chacune)

Capacité de conception combinée

24 TPD (conception)

Matière première

Pneus usagés

Année du projet

2018

Statut initial du projet

Livré et mis en service en 2018; documenté par des photographies d'installation et de mise en service dans l'archive du projet

Statut de fonctionnement actuel

Non vérifié de manière indépendante

Fournisseur

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN)

Chaque usine de pyrolyse est dimensionnée deux fois: une fois par ses réacteurs et une fois par les routes qui y mènent. Dans les régions escarpées du sud du Gansu, où Longnan se situe à la jonction des systèmes montagneux Qinling et Daba, le second dimensionnement peut dominer. Le projet documenté ici - deux unités de type batch avec une capacité nominale combinée de 24 tonnes de pneus usés par jour - a été conçu autour de cette réalité: des équipements pouvant être transportés dans une vallée montagneuse par étapes, et une échelle adaptée à ce qu’un bassin local pouvait réalistement fournir. Son plan de transport, son approvisionnement et son échelle ont été conçus comme un système unique.

Contexte du projet et logique de configuration

Longnan occupe le bord sud du Gansu, là où la chaîne Qinling rencontre le système montagneux Daba. Le terrain est une succession de vallées étroites et de crêtes abruptes; les routes suivent les cours d'eau et montent les cols, laissant peu d’espace pour des aménagements larges ou des charges lourdes en une seule pièce. Le climat est plus humide et plus doux que dans le reste de la province, ce qui est important pour le stockage des matières premières et l’accès saisonnier aux routes.

La logique des matières premières reflète la logique du transport. Il n'y a pas de cluster de fabrication de pneus dans la région immédiate; les pneus usagés s'accumulent provenant de l'entretien des véhicules, des flottes de transport et des machines agricoles - un flux local dispersé mais régulier. Une plus grande usine aurait dû importer des pneus sur de longs trajets montagneux, ajoutant le coût du transport à chaque tonne avant que le réacteur ne soit mis en route. Deux unités ont permis à l'usine de suivre le rythme de ce qu'un bassin local pouvait fournir, échangeant la capacité nominale contre un réalisme d'approvisionnement.

La configuration a été conçue en conséquence: des unités rotatives horizontales de type batch dans la 12classe TPD, un modèle de production qui tolère mieux une cadence d'alimentation variable qu'une ligne en flux continu, et une empreinte adaptée aux conditions de fond de vallée. Les conseils d'installation et la formation des opérateurs faisaient partie du périmètre de livraison. Deux unités au lieu d'une ont également apporté une résilience opérationnelle: une ligne peut être entretenue pendant que l'autre continue son cycle, et les horaires peuvent étendre l'activité tout au long de la journée sans qu'aucun réacteur ne dépasse son cycle par lot.

Technologie Principale & Analyse de Production

Acheminer l'usine: transport de l'équipement en terrain montagneux

Une ligne de production par lots de cette classe implique environ 60 tonnes d'équipement installé par unité - logistique ordinaire sur terrain plat, la contrainte définissant en zone montagneuse. L'équipement est livré en sous-ensembles transportables et assemblé sur site, ainsi aucune charge unique ne dépasse ce que la route peut supporter; les travaux de fondation et de levage sont planifiés en fonction de l'espace disponible sur un site de fond de vallée. L'échelle modeste fonctionne donc comme une stratégie de transport: deux petites unités sont plus faciles à déplacer et à assembler par étapes qu'une grande ligne.

Prise et Préparation des Matières Premières de Taille du Bassin

Avec le bassin dimensionné pour correspondre à deux unités, la planification de l’admission reste simple: les pneus arrivent des points de collecte locaux, sont maintenus en stockage, et sont chargés par lots par la porte d’alimentation du réacteur - entiers ou coupés, selon la taille. Comme les besoins du site sont volontairement modestes, les besoins en stockage restent limités; le climat montagnard plus humide rend le stockage couvert une partie judicieuse de l’aménagement.

Rotation en Lots de Deux Lignes

Un cycle de lot typique sur cette classe d'équipement dure de l'ordre de 22 à 24 heures: environ deux heures de chargement, quatre d'échauffement, dix de pyrolyse active, quatre à six de refroidissement, deux de déchargement. Avec deux unités, les cycles peuvent être décalés de sorte qu'un réacteur soit en phase de chauffage tandis que l'autre refroidit, se décharge ou est rechargé. Le site maintient une activité productive tout au long de la journée sans qu'aucune unité ne quitte son rythme de lot, et un ou deux opérateurs par installation suffisent parce que le travail est séquencé, non simultané.

Réacteur, Chauffage et Conditions de Processus

Les réacteurs sont des cuves rotatives horizontales en acier de chaudière Q345R, tournant lentement - environ 0.4 révolutions par minute - de sorte que le matériau de pneu se retourne et expose une surface fraîche à la chaleur. Le chauffage est indirect: le matériau n'entre jamais en contact avec la flamme. La cuve fonctionne à basse pression dans des conditions inertes et anaérobies, avec une légère dépression maintenue à l'intérieur. Cette combinaison permet une décomposition thermique contrôlée - conditions constantes à travers le lot, avec le côté vapeur du processus contenu.

Gestion des Vapeurs: Condensation et Retour des Gaz

Les vapeurs libérées pendant la phase de pyrolyse sont aspirées dans le système de condensation, où la fraction condensable se collecte sous forme d'huile de pyrolyse - un fioul, pas du diesel; atteindre un carburant de qualité diesel nécessiterait un raffinage supplémentaire, un traitement par hydrogénation et des tests de certification. La fraction gazeuse non condensable peut être renvoyée au système de chauffage lorsque la conception installée et les conditions de fonctionnement le permettent, réduisant ainsi la demande de carburant externe. Les gaz de combustion du système de chauffage passent par la chaîne de traitement installée - une tour de pulvérisation alcaline suivie d'une tour d'adsorption pour la désulfuration et l'époussiérage - conçue de manière à ce que le rejet soit conforme aux exigences locales en matière d'émissions dans des conditions de fonctionnement appropriées.

Sorties solides et limites des produits

Après le cycle, le réacteur est vidé de sa fraction solide et les pneus en acier sont récupérés. La fraction solide est un matériau carboné récupéré; toute valeur marchande plus élevée dépend des tests et d'un traitement supplémentaire, et elle ne doit pas être décrite comme du noir de carbone de qualité commerciale sans ces preuves. L'acier est un flux de ferraille propre et vendable. Les rendements en huile, solide et gaz varient selon le type et la composition des pneus; aucun chiffre fixe n'est revendiqué pour ce projet.

Vue d'ensemble du site de l'usine de pyrolyse de pneus usagés par lot de deux unités à Longnan, Gansu, 2018, montrant l'agencement dans son cadre montagne-vallée. Photo prise lors de l'installation et de la mise en service en 2018.

Détail du processus de l'extrémité d'alimentation du réacteur et de l'agencement de chargement de l'usine de Longnan, Gansu, 2018. Photo prise lors de l'installation et de la mise en service en 2018.

Spécifications du projet

Ce que le projet démontre

Ce projet montre qu'une usine de pyrolyse par lot peut être adaptée à une géographie difficile plutôt que de lui être imposée. Le plan de transport - sous-ensembles, assemblage par étapes, disposition au fond de la vallée - montre comment cette classe d'équipement est gérée là où les routes sont le facteur limitant. La décision de l'échelle montre une discipline plus importante: dimensionner la capacité en fonction de ce qu'un bassin local peut réellement fournir - le calcul que tout client en région éloignée devrait refaire. La rotation à deux unités par lot montre comment un petit site reste productif grâce à la planification et à une petite équipe.

Pour les clients évaluant des projets similaires, les points à examiner sont ceux autour desquels cette usine a été construite: l'accès et le transport des équipements, le stockage couvert et les conditions routières saisonnières pour la matière première, ainsi qu'une estimation réaliste de la génération mensuelle de pneus dans le bassin de collecte. Une usine par lots à deux unités est une configuration d'entrée viable car elle laisse de la place pour se développer - en ajoutant des lignes plus tard - sans parier sur un volume de matière première qui n'existe pas.

À propos de Jinpeng

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. conçoit et fabrique des usines de pyrolyse par lots, semi-continues et continues, des systèmes de distillation d'huile, et des équipements de soutien pour pneus usagés, plastiques usagés, boues pétrolières, matériaux dérivés du caoutchouc et d'autres matières premières riches en carbone appropriées. La configuration du projet est développée en fonction des caractéristiques des matériaux, des objectifs de production, des conditions du site et des exigences locales applicables. Pour des discussions sur les projets, visitez www.pyrolysis-machine.com.

Avertissement et note d'archive

Toutes les capacités mentionnées dans ce document sont des valeurs de conception; le débit réel dépend des caractéristiques de la matière première, de la pratique de chargement et des conditions d'exploitation. Les quantités et propriétés des produits récupérés (huile de pyrolyse, matériau carboné récupéré, fil d'acier) dépendent de la matière première traitée et nécessitent des tests pour tout usage final spécifique; l'huile de pyrolyse est un fioul et n'est pas du diesel, et obtenir un carburant de qualité diesel nécessite un raffinage supplémentaire, un hydrotraitement et des tests de certification. La performance énergétique et en matière d'émissions dépend des systèmes auxiliaires installés et du fonctionnement réel, et toute conception finale doit respecter les réglementations locales applicables.

Note d'archive: Cette rétrospective est basée sur les dossiers de projet et les photographies de Jinpeng provenant de la période de livraison et de mise en service initiale. Elle décrit la configuration documentée du projet et ne constitue pas une vérification de l'état de fonctionnement actuel de l'usine.