Do Arquivo do Projeto Jinpeng: 2×12 Projeto de Pirólise de Pneus Residenciais em Lotes TPD em Dandong, Liaoning, 2018

Detalhes do Projeto

Local do Projeto

Dandong, Província de Liaoning, China - uma cidade costeira no Rio Yalu onde convergem transporte rodoviário, ferroviário e frete transfronteiriço.

Configuração

Duas fábricas de pirólise rotativa horizontal do tipo batch XY-8-P / PB (classe do reator Φ2800×8800), operadas como linhas de lote independentes.

Capacidade Combinada de Projeto

24 TPD (2 × 12 TPD de capacidade de projeto por unidade).

Matéria-prima

Pneus residuais, inteiros ou pré-cortados, carregados em lotes.

Ano do Projeto

2018.

Status Original do Projeto

Entregue e comissionado em 2018; o arquivo possui fotografias de instalação e comissionamento.

Status Operacional Atual

Não verificado de forma independente.

Fornecedor

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd.

Uma Questão de Logística Primeiro, uma Resposta de Engenharia Depois

Uma planta de pirólise de pneus usados é um problema de movimentação de materiais com uma solução de engenharia aplicada. A matéria-prima deve chegar de forma constante para manter os reatores alimentados, e os produtos devem sair de forma constante para que o armazenamento nunca se torne o gargalo. Dandong aguça ambos os lados dessa equação: uma cidade costeira no rio Yalu com instalações portuárias e ligações rodoviárias e ferroviárias transfronteiriças, onde o frete se move em várias direções ao mesmo tempo. A instalação em lote de duas unidades registrada no arquivo 2018 foi configurada considerando essa realidade: com 24 TPD de capacidade de projeto combinada, ela processa em etapas de lote medidas, tornando a disciplina no fornecimento de entrada e na expedição de saída tão importante quanto o ciclo do reator.

Antecedentes do Projeto e Lógica de Configuração

Dois 12linhas de lote TPD em vez de uma única unidade maior é uma configuração deliberada, não um padrão. Enquanto um reator esfria e descarrega, o outro pode pré-aquecer ou pirolisar, e as fases das duas linhas podem ser escalonadas para que recebimento, processamento e despacho não concorram pelas mesmas horas. Em uma cidade litorânea na fronteira, a chegada de caminhões é menos previsível do que em um cluster industrial denso: o fornecimento pode vir de pontos de coleta municipais, condados vizinhos ou frete no corredor portuário. A configuração, portanto, foi projetada de forma que a entrada possa ser armazenada em pátio, os lotes podem ser distribuídos através de dois reatores e a planta mantém seu ritmo mesmo quando as chegadas ocorrem de forma desigual. Duas unidades também significam que o local não depende de um único reator - a manutenção rotineira em uma linha não precisa parar a outra. Como na entrega padrão da Jinpeng, a orientação de instalação e o treinamento do operador faziam parte do escopo da entrega.

Tecnologia principal e análise de produção

Movimentação de Matéria-Prima de Entrada: Recebendo Pneus em uma Cidade Portuária

Para uma planta de lote, a questão da matéria-prima não é quantos pneus o pátio pode armazenar, mas com que confiabilidade eles chegam em sincronia com o ciclo de lote. Pneus de descarte chegando a um local na região de Dandong normalmente viriam de caminhão de pontos de coleta municipais, oficinas e condados vizinhos, em cargas de pneus inteiros ou pré-cortados. A área de recebimento funciona como um buffer entre chegadas irregulares e um cronograma de processo fixo: um dia inteiro de entrada projetada pode chegar em algumas cargas concentradas, desde que o pátio de armazenamento comporte materiais de vários dias. A lógica de projeto para um local portuário/fronteiriço considera a mistura de fontes de coleta, a geração sazonal de pneus e a distância do transporte, dimensionando em seguida os armazenamentos cobertos e abertos de acordo. O apetite da planta é constante ao longodo de cada ciclo; o fornecimento só precisa correspondê-lo em média.

Carregamento em Estágios e o Ciclo de Lote

O ciclo de lote nesta classe de equipamento dura aproximadamente 22-24 horas: 2 horas de carregamento, 4 de pré-aquecimento, 10 de pirólise ativa, 4-6 de resfriamento, e 2 de descarregamento. Com dois reatores, essas fases podem ser escalonadas para que as linhas alternem - um descarregando enquanto o outro pré-aquece - suavizando a demanda por mão de obra, calor e água de resfriamento ao longo do dia. O escalonamento é o que permite que uma capacidade combinada de projeto de 24 TPD se comporte como um processo mais estável do que qualquer lote único: a intenção de projeto é que, a qualquer hora, uma parte do site esteja produzindo, embora cada reator complete um ciclo discreto.

Pirólise e Condensação Dentro do Reator

Cada reator é um vaso rotativo horizontal de aço Q345do tipo caldeira, girando a cerca de 0.4 rotações por minuto e aquecido de forma indireta para que o material não entre em contato com a chama. O sistema opera com baixa pressão em uma atmosfera inerte e anaeróbica sob leve pressão negativa - a base de projeto para manter o processo fechado e controlado. À medida que os pneus são aquecidos durante a fase de pirólise, o fluxo de vapor passa para o sistema de condensação, onde a fração condensável é recuperada como óleo de pirólise: um óleo combustível, não um produto diesel. Alcançar um combustível de qualidade diesel exigiria refinamento adicional e testes de certificação. A parte não condensável continua para o lado de manuseio de gás da planta.

Movimentação do Produto de Saída: Óleo, Material Carbonáceo e Aço

Três fluxos recuperáveis saem de uma planta de pirólise de pneus, e cada um se movimenta de forma diferente. O óleo de pirólise é um óleo combustível líquido, coletado em armazenamento e despachado por caminhão-tanque ou tambor; sendo líquido, sua logística de saída é mais fácil de agendar uma vez que o armazenamento esteja dimensionado. O material carbonáceo recuperado - a fração sólida, que não é negro de carbono de qualidade comercial a menos que seja processado profundamente e testado - se movimenta em forma a granel ou empacotada e tolera janelas de despacho mais flexíveis. O fio de aço é o fluxo mais denso, acumulando até que uma carga seja economicamente viável para transporte. Referências de projeto da indústria para pneus de passageiro e caminhão normalmente indicam rendimento de óleo na faixa de 40-45%, mas nenhum rendimento fixo é garantido; os resultados reais dependem da condição do insumo e da prática operacional. Em uma cidade portuária, o despacho por estrada é a base, e o porto adiciona a possibilidade de movimentar volumes maiores por transporte costeiro - uma opção logística, não uma afirmação sobre como este local despachava.

Gás Não Condensável e Lógica de Energia do Local

O gás não condensável da pirólise pode ser retornado ao sistema de aquecimento quando o design instalado e as condições de operação permitirem - lógica de projeto padrão para reduzir a demanda de combustível comprado em plantas em batelada desta classe. Os gases de combustão do lado de aquecimento passam pelo sistema de tratamento instalado: uma torre de spray para neutralização alcalina seguida por uma torre de adsorção para desulfurização e remoção de poeira, projetada para cumprir os requisitos locais de emissão aplicáveis sob condições adequadas de operação. O descarte é tratado e sujeito aos requisitos locais.

Agendamento de Duas Unidades e Flexibilidade de Manutenção

Além da produção, o layout de duas unidades altera a manutenção e o crescimento. Com dois reatores, uma linha pode ser resfriada, aberta e revisada enquanto a outra continua seu ciclo, de modo que a manutenção de rotina não precisa forçar a parada completa do local. O pessoal necessário é modesto - esta classe de planta é tipicamente operada por um a dois operadores por linha - e as unidades podem ser operadas de forma independente ou, onde a configuração permitir, em série. Para um primeiro projeto em uma localização na fronteira costeira, duas unidades são grandes o suficiente para justificar logística organizada e pequenas o suficiente para serem gerenciadas com uma equipe reduzida.

Fotografias do Arquivo

Vista geral do local de pirólise em lote de duas unidades em Dandong, Liaoning, mostrando o layout e a escala da instalação de 2×12 TPD. Foto tirada durante a instalação e comissionamento em 2018.

Detalhes do processo na planta de Dandong, Liaoning - o reator em lote e seus sistemas auxiliares durante a instalação e comissionamento. Foto tirada durante a instalação e comissionamento em 2018.

Especificações do Projeto

O que o projeto demonstra

A entrada do arquivo de Dandong demonstra como uma configuração de lote de duas unidades responde a um ambiente logístico de fronteira-litorâneo. Ela mostra o valor da faseamento: ciclos escalonados convertem um processo de lote discreto em um local projetado para ser produtivo durante a maior parte do dia e, portanto, tolerante a chegadas irregulares de caminhões. Também mostra a importância de planejar o lado de saída com a mesma atenção que o lado de entrada - armazenamento de óleo líquido dimensionado em relação ao ciclo, espaço para material carbonáceo e aço, e janelas de despacho que evitem horários de carregamento. Para um cliente que está considerando um local semelhante próximo a um porto ou fronteira, os pontos de referência são: quantos dias de matéria-prima o pátio pode armazenar, como o armazenamento do produto se ajusta ao ritmo do lote e se as duas linhas podem ser fazeadas para que intake, processamento e despacho nunca exijam as mesmas horas. Os avaliadores devem observar se a disposição suporta esse faseamento - área de recepção, fileira de reatores e armazenamento de produtos dispostos de modo que os caminhões nunca compitam pelo mesmo espaço.

Sobre a Jinpeng

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. projeta e fabrica plantas de pirólise em lote, semicontínuas e contínuas, sistemas de destilação de óleo e equipamentos de suporte para pneus usados, plásticos usados, lodos oleosos, materiais derivados de borracha e outras matérias-primas ricas em carbono adequadas. A configuração do projeto é desenvolvida com base nas características do material, objetivos de produção, condições do local e requisitos locais aplicáveis. Para discussões sobre projetos, visite www.pyrolysis-machine.com.

Aviso Legal

Este estudo de caso é uma descrição retrospectiva de um projeto histórico com base nos registros de projeto da Jinpeng e fotografias do período de entrega e comissionamento. Os números de capacidade são valores de projeto; o rendimento real depende das características da matéria-prima e das condições de operação. Os rendimentos e propriedades dos produtos exigem testes no local e não são garantidos; os sólidos recuperados são descritos como material carbonáceo recuperado, a menos que sejam processados profundamente e testados até um padrão comercial. O desempenho energético e de emissões depende dos sistemas auxiliares e da prática operacional real, e o projeto final deve cumprir as regulamentações locais.

Nota de Arquivo: "Esta retrospectiva é baseada nos registros de projeto da Jinpeng e em fotografias do período original de entrega e comissionamento. Ela descreve a configuração documentada do projeto e não constitui verificação do estado operacional atual da planta."