Детали проекта
- Местоположение проекта
- Даньдун, провинция Ляонин, Китай - прибрежный город на реке Ялу, где сходятся автомобильные, железные дороги и трансграничные грузы.
- Конфигурация
- Два порта XY-8-P / PB-класса горизонтальных ротационных пиролизных установок (Φ2800×8800 реакторный класс), работающих как независимые пакетные линии
- Совокупная проектная мощность
- 24 TPD (2 × 12 TPD per-unit design capacity).
- Сырье
- Отходные шины, целые или заранее вырезаные, загружаемые партиями.
- Год проекта
- 2018.
- Исходное состояние проекта
- Доставлено и введено в эксплуатацию в 2018; архив хранит фотографии инсталляций и ввода в эксплуатацию.
- Текущее состояние эксплуатации
- Независимо проверено.
- Поставщик
- Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd.
Сначала вопрос по логистике, затем инженерный ответ
Завод по пиролизу автомобильных шин представляет собой проблему перемещения материалов, замаскированную под инженерное решение. Сырье должно поступать достаточно равномерно, чтобы обеспечивать работу реакторов, а продукты должны уходить достаточно равномерно, чтобы склад никогда не становился узким местом. Даньдун усиливает обе стороны этого уравнения: прибрежный город на реке Ялу с портовыми сооружениями и трансграничными автомобильными и железнодорожными связями, где грузовые потоки движутся в нескольких направлениях одновременно. Установка с двумя единицами, работающая партиями, зафиксированная в архиве 2018, была настроена с учётом этой реальности: при комбинированной проектной мощности 24 тонн в сутки она перерабатывает сырьё поэтапно, делая дисциплину входящих поставок и исходящих отгрузок столь же важной, как и цикл работы реактора.
Предыстория проекта и логика конфигурации
Два 12 Пакетные линии TPD вместо одного большого блока - это намеренная конфигурация, а не стандартная. Пока один реактор охлаждается и разряжается, другой может предварительно нагревать или пиролитизировать, а фазы двух линий могут быть поэтапными, чтобы приём, обработка и отправка не конкурировали за одни и те же часы. В приграничном прибрежном городе прибытие грузовиков менее предсказуемо, чем в густонаселённом промышленном кластере: поставки могут поступать из муниципальных пунктов сбора грузов, соседних округов или грузов в портовом коридоре. Поэтому конфигурация была спроектирована так, чтобы впуск можно было буферизировать на площадке, партии можно было поэтапно переносить через два реактора, а станция сохраняла ритм даже при неравномерном скоплении прибытия. Два локомотива это также означает, что объект не зависит от одного реактора - плановое обслуживание одной линии не должно останавливать другую. Как и в стандартной поставке Jinpeng, руководство по установке и обучение операторов входили в объем поставки.
Основная технология и анализ производства
Движение поступающего сырья: прием шин в портовом городе
Для периодического завода вопрос сырья заключается не в том, сколько шин может вместить склад, а в том, насколько надежно они поступают в соответствии с циклом партии. Отработанные шины, поступающие на площадку в районе Дандонга, обычно доставляются грузовиками с муниципальных сборочных пунктов, из мастерских и из соседних округов, грузами из целых или предварительно нарезанных шин. Приемная зона является буфером между нерегулярным поступлением и фиксированным графиком процесса: полный день проектного приема может прибыть в нескольких концентрированных грузах, при условии, что складская площадка вмещает несколько дней материала. Логика проектирования для порта/пограничного места учитывает состав источников сбора, сезонное образование шин и расстояние перевозки, а затем соответствующим образом определяет размеры крытого и открытого хранения. Потребность завода стабильна на протяжении каждого цикла; поставка только должна соответствовать ей в среднем.
Пошаговая загрузка и циклы партий
Цикл партии на этом классе оборудования составляет примерно 22-24 часов: 2 часов на загрузку, 4 на предварительный разогрев, 10 на активный пиролиз, 4-6 на охлаждение и 2 на разгрузку. При наличии двух реакторов эти фазы могут выполняться поэтапно, так что линии чередуются - один разгружает, пока другой разогревается - что сглаживает потребность в рабочей силе, тепле и охлаждающей воде в течение дня. Этапность позволяет комбинированной проектной мощности 24 TPD вести себя как более стабильный процесс, чем любая отдельная партия: замысел проекта заключается в том, что в любой час какая-то часть комплекса производит продукцию, хотя каждый реактор завершает отдельный цикл.
Пиролиз и конденсация внутри реактора
Каждый реактор представляет собой горизонтальный вращающийся сосуд из котельной стали Q345R, вращающийся примерно со скоростью 0.4 оборотов в минуту и нагревается косвенно, так что материал не контактирует с пламенем. Система работает при низком давлении в инертной, анаэробной атмосфере под небольшим разрежением - это проектное основание для поддержания процесса в закрытом состоянии и под контролем. По мере нагревания шин в фазе пиролиза паровая смесь поступает в конденсационную систему, где конденсируемая часть извлекается в виде пиролизного масла: топочного масла, а не дизельного продукта. Для получения топлива дизельного класса потребовалась бы дальнейшая переработка и сертификационные испытания. Неконденсируемая часть идет на газообрабатывающую сторону установки.
Вывод продуктов: масло, углистый материал и сталь
Из завода по пиролизу шин выходят три вторично извлекаемые потока, и каждый перемещается по-разному. Пиролизное масло - это жидкое топливо, собираемое в хранилище и отправляемое автотранспортом или бочками; будучи жидким, его исходящая логистика проще всего планируется после того, как определён размер хранения. Восстановленный углеродистый материал - твёрдая фракция, которая не является углеродной чернью коммерческого качества без глубокой переработки и тестирования - перемещается в сыпучем виде или в мешках и допускает наиболее гибкие сроки отгрузки. Стальная проволока - самый плотный поток, накапливаемый до тех пор, пока загрузка не станет экономически целесообразной для транспортировки. Промышленные проектные нормативы для исходного сырья из автомобильных и грузовых шин обычно предполагают выход масла в диапазоне 40-45%, но фиксированный выход не гарантируется; фактические результаты зависят от состояния сырья и практики эксплуатации. В портовом городе отправка автотранспортом является базовой, а порт добавляет возможность перевозки больших объемов прибрежным судоходством - это логистическая опция, а не утверждение о том, как именно осуществляется транспортировка с этого объекта.
Неконденсируемый газ и логика энергоснабжения объекта
Неконденсируемый газ от пиролиза может быть возвращен в систему нагрева там, где это позволяют установленный проект и эксплуатационные условия - стандартная проектная логика для снижения потребности в закупаемом топливе на пакетных установках данного класса. Дымовые газы со стороны нагрева проходят через установленную систему очистки: башня распыления для щелочной нейтрализации, за которой следует адсорбционная башня для десульфурации и обеспыливания, разработанная для соответствия применимым местным требованиям к выбросам при правильных условиях эксплуатации. Сброс подвергается очистке и контролируется в соответствии с местными требованиями.
Планирование и гибкость обслуживания двух блоков
Помимо производства, двухблочная компоновка изменяет подход к техническому обслуживанию и расширению. С двумя реакторами одну линию можно охлаждать, открывать и обслуживать, пока другая продолжает свой цикл, поэтому плановое техническое обслуживание не требует полной остановки объекта. Штат небольшой - этот класс установки обычно эксплуатируется одним-двумя операторами на линию - и блоки могут работать независимо или, при возможности, соединенными последовательно. Для первого проекта на погранично-прибрежной территории два блока достаточно велики, чтобы оправдать организованную логистику, и достаточно малы, чтобы управляться небольшой командой.
Фотографии из архива
Общий обзор двухблокового участка пакетного пиролиза в Даньдуне, Ляонин, показывающий планировку и масштаб 2×12 установка TPD. Фотография сделана во время установки и ввода в эксплуатацию в 2018.
Детали процесса на заводе в Даньдуне, Ляонин - партийный реактор и его вспомогательные системы во время установки и ввода в эксплуатацию. Фото сделано во время установки и ввода в эксплуатацию в 2018.
Технические характеристики проекта
| Элемент | Техническая спецификация проекта |
|---|---|
| Местоположение | Даньдун, провинция Ляонин, Китай |
| Год проекта | 2018 |
| Статус | Исторический/архивный проект - поставлен и введён в эксплуатацию в 2018; текущее рабочее состояние не подтверждено независимо |
| Сырье | Отходные шины (целые или предварительно вырезаные) |
| Система | Горизонтальный ротационный пиролизный завод партийного типа (XY-8-P / PB class) |
| Количество единиц | 2 |
| Мощность на единицу | 12 т/сут (проектная мощность) |
| Суммарная проектная мощность | 24 TPD (проектная емкость) |
| Модель производства | batch; примерно 22-24 h цикл на реактор, фазированный через две линии |
| Основные извлекаемые потоки | Пиролизное масло (топочный мазут), извлеченные углеродистые материалы, стальная проволока; неконденсируемый газ может быть возвращен в систему нагрева при условии, что установленные проектные и эксплуатационные параметры это позволяют |
| Поставщик | Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. |
Что демонстрирует проект
Запись архива Дандун демонстрирует, как конфигурация из двух единиц партии отвечает требованиям логистики на границе и побережье. Она показывает значение фазы: чередующиеся циклы превращают дискретный процесс обработки партии в объект, предназначенный для продуктивной работы большую часть дня, и, следовательно, допускающий нерегулярное прибытие грузовиков. Это также показывает важность планирования исходящей стороны так же тщательно, как и входящей - емкость для хранения жидкого масла рассчитана на цикл, предусмотрено место для углеродистого материала и стали, а окна отправки избегают времени погрузки. Для клиента, рассматривающего аналогичный объект возле порта или границы, ориентиры следующие: сколько дней сырья может буферизовать площадка, насколько хранение продукции соответствует циклу обработки партии, и можно ли фазы двух линий согласовать так, чтобы прием, обработка и отправка никогда не приходились на одни и те же часы. Оценщики должны следить за тем, поддерживает ли планировка такую фазу - зона приемки, ряд реакторов и хранение продукции расположены так, чтобы грузовики никогда не конкурировали за одно и то же пространство.
О Jinpeng
Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. разрабатывает и производит периодические, полунепрерывные и непрерывные пиролизные установки, системы дистилляции масла и вспомогательное оборудование для утилизации шин, пластиковых отходов, нефтяных шламов, материалов на основе резины и других подходящих углеродосодержащих сырьевых материалов. Конфигурация проекта разрабатывается с учетом характеристик материалов, производственных целей, условий объекта и применимых местных требований. Для обсуждения проектов посетите www.pyrolysis-machine.com.
Отказ от ответственности
Это тематическое исследование представляет собой ретроспективное описание исторического проекта, основанное на проектных записях компании Jinpeng и фотографиях периода поставки и пусконаладки. Показатели производительности являются проектными значениями; фактическая производительность зависит от характеристик сырья и условий эксплуатации. Выход продукции и её свойства требуют тестирования на месте и не гарантируются; восстановленные твердые вещества описываются как восстановленный углеродсодержащий материал, если они не прошли глубокую переработку и проверку на коммерческий стандарт. Энергетические показатели и выбросы зависят от вспомогательных систем и фактической эксплуатации, и окончательный проект должен соответствовать местным нормативам.
Примечание архива: "Эта ретроспектива основана на проектных записях компании Jinpeng и фотографиях периода первоначальной поставки и пусконаладки. Она описывает документированную конфигурацию проекта и не является подтверждением текущего состояния работы завода."