それぞれ設計能力12TPDの4つのバッチラインは、郡規模のタイヤ集積地を中心に配置され、サイクルをずらすことで、現場の人員配置と運営リズムを調整しています。
プロジェクト詳細
- プロジェクト所在地
- Chibi, Hubei, China
- 構成
- 4 × XY-8-P/PB batch horizontal rotary 熱分解 plants (Φ2800×8800 reactor class)
- 合計設計能力
- 48 TPD (4 units × 12 TPD design)
- 原料
- 廃タイヤ（全体またはカット済み）
- プロジェクト年度
- 2018
- 元のプロジェクト状況
- 納品および据え付け済み2018
- 現在の運転状況
- 独立した確認なし
- 供給者
- 商丘Jinpeng Industrial Co., Ltd.（ブランドPYROJIN）
稼働開始
赤壁は郡レベルの都市であり、その廃タイヤ問題も郡規模です。地元の道路、修理工場、小規模収集者から集められる乗用車およびトラックのタイヤの限られた、ゆっくりと更新される流れであり、主要都市が生成する密集した産業流ではありません。4ユニットのバッチ式熱分解プラントは、この規模に自然に適した構成です。合計設計能力が48TPDであれば、1つの処理リズムで郡の定常的なタイヤ発生量を吸収できるほど大きく、かつ受入、保管、人員配置が控えめな運営でも管理可能なほど小さいです。この規模で本当に興味深い設計上の課題は反応器自体ではなく、リズムです。約1日のサイクルで稼働する4つのバッチラインがどのようにスケジュールされ、供給され、人員配置されるかによって、現場が4台の独立装置ではなく1つのプラントとして機能するようになるのです。
プロジェクトの背景と構成の論理
この構成は、郡規模の流域の特性に基づいて設計されました。このレベルでの廃タイヤの供給は不規則に発生します - 車両サービスがピークを迎えた後の忙しい週がある一方、その間の静かな週もあります - バッチプラントは、設計点を維持するために継続的に供給されなければならないプロセスよりも、その変動をよりよく許容します。四つのラインで12TPDの設計容量は、現場に実用的な中庸を提供します：投入量が少ない場合は、1つまたは2つのラインで週間の量を処理でき、他のラインは待機します；季節のピーク時には、4つすべてが稼働可能です。12TPD ライン (Φ2800×8800リアクタークラス）は、ジンポンの中型バッチユニットで、ホイール付きまたはカットされたタイヤ用にサイズ設定され、概ねの運転が行われています22-24時間サイクル。四つのラインはすべて同じリアクターのクラスを共有しているため、予備部品、運転習慣、操作者の訓練はサイト全体で共通です。設置のガイダンスと操作者の訓練は納入範囲の一部であり、四つのラインがプロセスエリアを共有しながらも個別に保守可能なようにレイアウトが設定されました。
コア技術および生産分析
郡規模の流域に合わせたサイズ設定
郡では、安定した大量の投入に依存する経済性を持つ連続生産工場を正当化するのに十分なタイヤを生産していません。4つのバッチラインで48TPDの統合設計能力は、郡規模の流域の限界生成量に対応しつつ、成長余地を残すものです。このクラスのバッチプラントは連続して接続でき、需要が増加するにつれて同じサイトにさらにラインを追加することも可能です。実務上の運営者の課題はピーク処理能力ではなく、サイトが投入ピークを平準化できるかどうかです。そのため、タイヤの貯蔵および前処理能力は、リアクターの数と同じくらい重要なのです。
段階的サイクル：4ラインサイトのリズム
各XY-8-P/PB線はおおよそバッチサイクルを実行します22-24時間：積込みは約2時間、予熱は約4時間、主な熱分解工程は約10時間、冷却は4〜6時間、排出は約2時間。もし4本すべてのラインが同時に開始した場合、現場はアイドル状態と慌ただしい状態を交互に繰り返すことになる。複数ラインのバッチサイトの設計ロジックは驚異的である：開始時間をずらすことで、任意の時間には1本のラインが積込みまたは排出を行い、他のラインは熱分解や冷却の工程にある。この方法により、作業負荷の高い手作業工程が一日の中で分散され、製品はより安定したペースで流れ、冷却水、ガス処理、電力などの共有ユーティリティの負荷もより均等になる。
積載と原料準備
積載時間は各ラインで約2時間しかないため、リアクターが利用可能になった時点で準備された原料が待機している必要があります。乗用車用のタイヤはそのまま積載できますが、大きなタイヤや特大タイヤはリアクターの口に合わせてカットすると、より効率的に詰めることができます。各ラインはおおよそ1日1回積載状態に戻り、これが準備のテンポを決めます：積み込みと段取りはサイクル間に急ぐことなく進めることができ、段取りエリアが少なくとも1バッチ分先の原料を対応できる大きさであれば問題ありません。
クルー構造と4ラインシフト
このクラスのバッチプラントは、ラインごとに1～2名のオペレーターで設計されていますが、4ラインあるからといって4つの別々のクルーが必要というわけではありません。サイクルの各段階で求められる注意の度合いが異なるためです。予熱段階や安定した熱分解段階では、オペレーターの主な作業は温度、圧力、微負圧状態の監視であり、積載と排出が実際の手作業のタイミングです。サイクルをずらして運用することで、小規模なチームが積載や排出を行っているラインに集中しつつ、他のラインを監視することができます。これは、郡規模での4ラインバッチ運用を現実的にする人員モデルです：少人数の訓練されたオペレーターで、スケジュールが彼らを中心に設計されていれば、サイト全体を運営することが可能です。
熱分解、凝縮、ガス処理
反応器は間接的に加熱されます - 材料は炎に触れません - 低圧下で不活性かつ嫌気性条件で運転され、プロセスガスを封じ込めるために系は微細な負圧に維持されます。反応器の外殻はゆっくり回転（0.4 r/min）して新しい材料を露出させ、均一な熱伝達を促進します。反応器から出る蒸気は凝縮システムに送られます。主な液体生成物は熱分解油で、燃料油として回収・貯蔵されます。これはディーゼルではありません：ディーゼル規格燃料にするには、さらに蒸留、加水素処理、認証試験が必要です。プロセスから発生する非凝縮性ガスは、設計および運転条件が許す場合、加熱システムに戻すことができます。加熱側からの排ガスはアルカリ液のスプレータワーおよび脱硫・集塵用吸着塔を通過します - 適切な運転条件下で適用される地域の排出基準を満たすよう設計された処理列です。
出力流とサイトレベルの物流
タイヤのバッチラインでは、ガス流に加えて3つの物理的生成物が得られます：パイロリシス油、回収された炭素質材料、鋼線です。郡レベルの規模のサイトでは、各流れをどこに送るかという物流の問題があります。油はタンクに貯蔵され、燃料油の購入者に配送されます；鋼線はスクラップとして出荷されます；回収された炭素質材料は大量に蓄積され、製品もしくは中間材料として独自の取り扱いおよび試験要件のもとで管理する必要があります - 深く処理され試験されない限り、商業グレードのカーボンブラックではありません。収率はタイヤの種類や状態によって変わるため、貯蔵および出荷計画は固定数値ではなく範囲に基づいて構築する必要があります。 熱分解プラント。
写真 1
湖北省赤壁市の4ユニットバッチタイヤ熱分解プラントの全景。リアクターラインと共用プロセスエリアを示す。設置および試運転中に撮影された写真。2018.
写真 2
チビサイトでのプロセス詳細で、1つのリアクターラインの原料準備および投入エリアを示しています。設置および試運転中に撮影された写真2018.
プロジェクト仕様
| アイテム | プロジェクト仕様 |
|---|---|
| 所在地 | Chibi, Hubei, China |
| プロジェクト年度 | 2018 |
| ステータス | 歴史的アーカイブプロジェクト - 納品および委託済み 2018 |
| 原料 | 廃タイヤ（全体またはカット済み） |
| システム | バッチ式熱分解（XY-8-P/PBクラス |
| ユニット数 | 4 |
| ユニットあたりの能力 | 12TPD（設計） |
| 合計設計能力 | 48TPD |
| 生産モデル | 4ラインにわたるバッチサイクルのずらし運転 |
| 主な回収生成物 | パイロリシスオイル（燃料油）、回収された炭素系物質、鉄線；非凝縮性ガスは、設置設計および運転条件が許す場合、加熱に戻すことができる 熱分解プラント。 |
| 供給者 | 商丘Jinpeng Industrial Co., Ltd. |
プロジェクトが示すこと
このプロジェクトは、郡規模の4ラインバッチサイトが本当に何を意味するかを示しています：反応器の数ではなく、稼働スケジュールです。同じクラスの4つのユニットが、概ねずらして配置されています24時間単位のサイクルは、控えめな規模の作業員に対して、荷役、監視、排出の管理しやすい日々のリズムを提供し、また、現場に不規則な原料供給に対する許容度を与えます。同様の顧客が中規模のタイヤ熱分解プラントを評価する場合、確認すべきポイントは、限定された流域に対する投入計画と貯蔵、荷役および排出の時間帯とその人員配置、そして予想投入量で経済的に稼働できるライン数です。このアーカイブのエントリの価値は、その規模決定とスケジュール作成のロジックに関する参考資料としての役割にあります。
Jinpengについて
商丘Jinpeng Industrial Co., Ltd.廃タイヤ、廃プラスチック、オイルスラッジ、ゴム由来材料、その他の適合する炭素豊富な原料向けに、バッチ式、半連続式、連続式の熱分解プラント、オイル蒸留システム、及び補助設備を設計・製造しています。プロジェクトの構成は、材料特性、生産目標、現場条件、及び適用される現地の要件に基づいて開発されます。プロジェクトに関する議論については、訪問してください。 www.pyrolysis-machine.com.
免責事項
この記事に記載されているすべての能力値は設計値であり、実際の処理能力は原料の種類や状態、運転方法、現場条件によって異なります。製品の収率や特性は原料やプロセス条件によって変わるため、実際に処理する原料での試験によって確認する必要があります。エネルギー効率や排出性能は補助システムの設置状況および実際の運転状況によって異なり、最終的な設計は適用される現地の規制に従う必要があります。
アーカイブ注記： この回顧は、Jinpengのプロジェクト記録と元の納入・試運転期間の写真に基づいています。文書化されたプロジェクト構成を説明しており、プラントの現在の稼働状況の確認を構成するものではありません。