Quatre lignes de lots, chacune avec une capacité de conception de 12 TPD, configurées autour d'un bassin de collecte de pneus à l'échelle d'un comté - avec des cycles décalés définissant le rythme du personnel et des opérations du site.
Détails du projet
- Emplacement du projet
- Chibi, Hubei, Chine
- Configuration
- 4 × XY-8-P/PB usines de pyrolyse rotatives horizontales par lots (Φ2800×8800 classe de réacteur)
- Capacité de conception combinée
- 48 TPD (4 unités × 12 conception TPD)
- Matière première
- Pneus usagés (entiers ou coupés)
- Année du projet
- 2018
- Statut initial du projet
- Livré et mis en service en 2018
- Statut de fonctionnement actuel
- Non vérifié de manière indépendante
- Fournisseur
- Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. (marque PYROJIN)
Ouverture
Chibi est une ville de niveau comté, et son problème de pneus usagés est à l'échelle du comté: un flux limité et lentement renouvelé de pneus de passagers et de camions recueillis sur les routes locales, dans les ateliers de réparation et par de petits collecteurs, plutôt que le flux industriel dense généré par un grand centre urbain. Une usine de pyrolyse à quatre unités par lots est une configuration qui correspond naturellement à cette échelle. Avec une capacité de conception combinée de 48 TPD, elle est suffisamment grande pour absorber les pneus réguliers d'un comté en un cycle de traitement, et suffisamment petite pour que l'admission, le stockage et le personnel restent à la portée d'une exploitation modeste. Le véritable problème de conception intéressant à cette taille n'est pas le réacteur lui-même, mais le rythme: comment quatre lignes de lots, chacune fonctionnant sur un cycle d'environ un jour, sont planifiées, alimentées et dotées en personnel pour que le site fonctionne comme une seule usine plutôt que quatre machines indépendantes.
Contexte du projet et logique de configuration
La configuration a été conçue autour des caractéristiques d’un bassin versant à l’échelle d’un comté. L’approvisionnement en pneus usagés à ce niveau arrive de manière irrégulière - des semaines chargées après les pics de service des véhicules, des semaines plus calmes entre les deux - et une usine à lots tolère mieux cette variabilité qu’un processus qui doit être alimenté en continu pour maintenir son point de conception. Quatre lignes d’une capacité de conception de 12 TPD donnent au site un compromis pratique: lors d’une faible arrivée, une ou deux lignes peuvent traiter le volume de la semaine tandis que les autres restent en attente; lors des pics saisonniers, les quatre peuvent fonctionner. La ligne de 12 TPD (classe de réacteur Φ2800×8800) est l’unité par lots de taille moyenne de Jinpeng, dimensionnée pour des pneus entiers ou découpés et opérée sur un cycle d’environ 22-24 heures. Comme les quatre lignes partagent la même classe de réacteur, les pièces de rechange, les pratiques opérationnelles et la formation des opérateurs sont communes à tout le site. Les instructions d’installation et la formation des opérateurs faisaient partie du périmètre de livraison, et l’agencement a été organisé de manière à ce que les quatre lignes puissent partager les zones de processus tout en restant individuellement entretenables.
Technologie Principale & Analyse de Production
Dimensionnement pour un bassin versant à l’échelle d’un comté
Un comté ne génère pas suffisamment de pneus pour justifier une usine continue, dont l'économie dépend d'un flux régulier et à haut volume. Quatre lignes par lots d'une capacité de conception combinée de 48 TPD correspondent aux flux limités d'un bassin d'approvisionnement à l'échelle d'un comté tout en laissant de la place pour la croissance: les usines à lots de cette classe peuvent être reliées en série, et d'autres lignes peuvent être ajoutées sur le même site à mesure que l'approvisionnement augmente. La question pratique pour l'opérateur n'est pas le débit de pointe, mais si le site peut lisser les pics d'apport - c'est pourquoi la capacité de stockage et de préparation des pneus est aussi importante que le nombre de réacteurs.
Le cycle décalé: le rythme d'un site à quatre lignes
Chaque ligne XY-8-P/PB fonctionne selon un cycle par lots d'environ 22-24 heures: chargement environ deux heures, préchauffage environ quatre, phase principale de pyrolyse environ dix, refroidissement quatre à six, et déchargement environ deux. Si les quatre lignes démarraient en même temps, le site alternerait entre inactivité et activité frénétique. La logique de conception d'un site à lots multi-lignes est l'échelonnement: avec des heures de démarrage décalées, à n'importe quelle heure, une ligne se charge ou se décharge tandis que les autres sont en pyrolyse ou en refroidissement. Cela répartit les phases manuelles lourdes sur la journée, maintient le flux de produits à un rythme plus régulier et permet aux services partagés - eau de refroidissement, gestion du gaz, énergie - d'avoir une charge plus uniforme.
Chargement et préparation des matières premières
Comme la fenêtre de chargement ne dure qu'environ deux heures par ligne, les matières premières préparées doivent être prêtes lorsqu'un réacteur devient disponible. Les pneus de passagers entiers peuvent être chargés directement; les pneus plus grands ou surdimensionnés bénéficient d'une découpe pour s'adapter à l'ouverture du réacteur et pour un empilement plus efficace. Chaque ligne revient à un état de chargement environ une fois par jour, et cela fixe le rythme de préparation: la découpe et la mise en attente peuvent se faire régulièrement entre les cycles plutôt que dans la précipitation, tant que la zone de mise en attente est dimensionnée pour au moins un lot complet à l'avance.
Structure de l'équipe et le quart de travail à quatre lignes
Les usines par lots de cette classe sont conçues pour un à deux opérateurs par ligne, mais quatre lignes ne nécessitent pas quatre équipes séparées, car les phases du cycle requièrent une attention différente. Pendant le préchauffage et la phase de pyrolyse stable, les principales tâches de l'opérateur sont de surveiller la température, la pression et la condition de micro-dépression; le chargement et le déchargement représentent les moments pratiques nécessitant une intervention directe. Avec des cycles décalés, une petite équipe peut se concentrer sur la ligne en cours de chargement ou de déchargement tout en gardant les autres sous observation. C'est le modèle de personnel qui rend pratique l'utilisation de quatre lignes par lots à l'échelle du comté: une poignée d'opérateurs formés peut gérer l'ensemble du site lorsque le planning est conçu autour d'eux.
Pyrolyse, condensation et gestion des gaz
Les réacteurs sont chauffés indirectement - le matériau n’est pas en contact avec la flamme - et fonctionnent à basse pression, dans des conditions inertes et anaérobies, le système étant maintenu à une micro-dépression pour contenir le gaz de procédé. La coque du réacteur tourne lentement (0.4 tr/min) afin d’exposer du matériau frais et de favoriser un transfert de chaleur uniforme. La vapeur quittant le réacteur passe au système de condensation; le principal produit liquide est l’huile de pyrolyse, collectée et stockée comme fioul. Il ne s’agit pas de diesel: atteindre un carburant de qualité diesel nécessite une distillation supplémentaire, un hydrotraitement et des tests de certification. Le gaz non condensable provenant du procédé peut être renvoyé au système de chauffage lorsque la conception installée et les conditions de fonctionnement le permettent. Les gaz de combustion du côté chauffage passent à travers une tour de pulvérisation avec une liqueur alcaline et une tour d’adsorption pour la désulfuration et le dépoussiérage - un train de traitement conçu pour répondre aux exigences locales applicables en matière d’émissions dans des conditions de fonctionnement appropriées.
Flux de sortie et logistique au niveau du site
Une ligne de lots de pneus produit trois sorties physiques plus le flux de gaz: huile de pyrolyse, matériau carboné récupéré et fil d’acier. Sur un site à l’échelle du comté, la question logistique est de savoir où va chaque ruisseau. Le pétrole est stocké dans des réservoirs et expédié aux acheteurs de fioul; feuilles de fil d’acier comme ferraille; Le matériau carboné récupéré s’accumule en vrac et doit être géré comme un produit ou un intermédiaire avec ses propres exigences de manipulation et d’essais - il ne s’agit pas d’un noir de carbone de qualité commerciale sauf s’il est traité en profondeur et testé. Les rendements varient selon le type et l’état des pneus, donc la planification du stockage et du déploiement doivent être construits autour des portées, et non des numéros fixes.
Photo 1
Vue générale de l’usine de pyrolyse de pneus batch à quatre unités à Chibi, Hubei, montrant les lignes du réacteur et les zones de procédé partagées. Photo prise lors de l’installation et de la mise en service dans 2018
Photo 2
Détail du procédé sur le site de Chibi montrant la zone de préparation et de chargement des matières premières d’une ligne de réacteur. Photo prise lors de l’installation et de la mise en service dans 2018
Spécifications du projet
| Article | Spécification du projet |
|---|---|
| Emplacement | Chibi, Hubei, Chine |
| Année du projet | 2018 |
| Statut | Projet d’archive historique - livré et commandé en 2018 |
| Matière première | Pneus usagés (entiers ou coupés) |
| Système | Pyrolyse batch (XY-8-P/PB class) |
| Nombre d'unités | 4 |
| Capacité par unité | 12 TPD (design) |
| Capacité nominale combinée | 48 TPD |
| Modèle de production | Cycles de production décalés sur quatre lignes |
| Principaux flux récupérés | Huile de pyrolyse (mazout), matériau carboné récupéré, fil d'acier; le gaz non condensable peut être réinjecté dans le chauffage lorsque la conception installée et les conditions de fonctionnement le permettent |
| Fournisseur | Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. |
Ce que le projet démontre
Ce projet montre ce qu'implique réellement un site à lots sur quatre lignes à l'échelle du comté: un calendrier de travail plutôt qu'un nombre de réacteurs. Quatre unités de même classe, décalées sur des cycles d'environ 24 heures, offrent à une équipe modeste un rythme quotidien gérable de chargement, de suivi et de déchargement, et offrent au site une tolérance pour une alimentation en matière première irrégulière. Pour un client similaire évaluant une installation de pyrolyse de pneus à moyenne échelle, les points à examiner sont la planification de l'entrée et le stockage pour un bassin limité, les fenêtres de chargement et de déchargement et leur dotation en personnel, et combien de lignes peuvent être exploitées économiquement au niveau d'approvisionnement attendu. La valeur de cette entrée d'archive réside dans sa fonction de référence pour cette logique de dimensionnement et de planification.
À propos de Jinpeng
Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. conçoit et fabrique des usines de pyrolyse par lots, semi-continues et continues, des systèmes de distillation d'huile, et des équipements de soutien pour pneus usagés, plastiques usagés, boues pétrolières, matériaux dérivés du caoutchouc et d'autres matières premières riches en carbone appropriées. La configuration du projet est développée en fonction des caractéristiques des matériaux, des objectifs de production, des conditions du site et des exigences locales applicables. Pour des discussions sur les projets, visitez www.pyrolysis-machine.com.
Avertissement
Toutes les capacités mentionnées dans cet article sont des valeurs de conception; le débit réel dépend du type et de l'état de la matière première, des pratiques opérationnelles et des conditions du site. Les rendements et les propriétés des produits varient selon la matière première et les conditions du procédé et doivent être confirmés par des tests sur la matière effectivement transformée. La performance en énergie et en émissions dépend des systèmes auxiliaires installés et du fonctionnement réel, et la conception finale doit respecter les réglementations locales applicables.
Note d'archive: Cette rétrospective est basée sur les dossiers de projet et les photographies de Jinpeng provenant de la période de livraison et de mise en service initiale. Elle décrit la configuration documentée du projet et ne constitue pas une vérification de l'état de fonctionnement actuel de l'usine.