Sous-titre: Deux réacteurs de type batch, chacun avec une 12 capacité de conception en TPD, configurés autour de la logistique dispersée des matières premières, de la disponibilité du combustible sur site et de l'option d'une croissance échelonnée dans une province montagneuse isolée.
Détails du projet
- Emplacement du projet
- Zhaotong, province du Yunnan, sud-ouest de la Chine - terrain montagneux avec de longs trajets routiers entre centres de population
- Configuration
- Deux réacteurs de pyrolyse rotatifs horizontaux de type batch, 12 TJD capacité nominale par unité, avec condensation, traitement des gaz et des fumées
- Capacité de conception combinée
- 24 TPD (2 × 12 TPD)
- Matière première
- Pneus usagés (chargés entiers ou pré-découpés, par lots)
- Année du projet
- 2017
- Statut initial du projet
- Livré et mis en service en 2017
- Statut de fonctionnement actuel
- Non vérifié de manière indépendante
- Fournisseur
- Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN)
Une usine modeste dans un endroit exigeant
Ce qui est intéressant dans ce projet d'archive, ce n'est pas sa capacité annoncée - 24 le TPD de capacité de conception combinée est modeste - mais la manière dont il s'implante dans le sud-ouest montagneux de la Chine. Zhaotong se situe dans les hautes terres du nord-est du Yunnan, où les pneus usagés apparaissent en petites quantités dispersées, les routes montent et se rétrécissent, et l'approvisionnement industriel en énergie ne peut pas être tenu pour acquis. Une grande usine dépendrait d'une matière première et d'un combustible que la région pourrait encore ne pas fournir; deux 12 unités par lot de TPD représentent un début plus prudent et progressif. Le cas porte donc autant sur la logistique et la logique énergétique que sur la pyrolyse: comment une configuration par lot absorbe une offre dispersée de pneus, limite la dépendance au combustible, et laisse de la place pour la croissance.
Contexte du projet et logique de configuration
Les archives enregistrent une 2017 livraison et la mise en service de deux lignes de pyrolyse par lot à Zhaotong. Ce que l'archive ne contient pas - et aucune notice d'archive ne devrait prétendre contenir -, c'est le raisonnement interne de l'opérateur. On peut dire que la configuration a été conçue pour s'adapter aux conditions qu'un tel site présente, et ces conditions découlent de la logique générale de l'ingénierie.
Les matières premières dans une province montagneuse sont dispersées. Les pneus usagés sont volumineux et légers, donc le coût de transport par tonne augmente rapidement dès que le transport implique des routes de montagne. Une usine dimensionnée pour un rayon de collecte plus petit permet de maintenir la logistique entrante gérable; une usine beaucoup plus grande risquerait de manquer de matières premières ou d'imposer des transports non rentables. Deux 12 unités par lots de TPD peuvent être alimentées par un bassin d'approvisionnement qui se construit progressivement à mesure que les itinéraires de collecte se développent.
La disponibilité du combustible est la deuxième considération. Une ligne par lots de cette classe chauffe son réacteur indirectement, et le gaz non condensable produit pendant la pyrolyse peut être renvoyé au système de chauffage lorsque la conception installée et les conditions de fonctionnement le permettent - ce qui est précieux là où l’approvisionnement en combustible externe est faible ou coûteux.
Le troisième est la croissance: les lignes de production par lots sont indépendantes et d'autres unités peuvent en principe être ajoutées sur le même site à mesure que l'approvisionnement en matières premières le justifie. L'enregistrement 2017 montre l'étape d'entrée, et non l'histoire ultérieure; la logique de configuration est ce que l'archive peut documenter. Les conseils d'installation et la formation des opérateurs faisaient partie du périmètre de livraison, comme c'est standard pour cette classe d'équipement.
Technologie Principale & Analyse de Production
Logistique des matières premières en terrain montagneux
La pyrolyse des pneus commence avant le réacteur, avec la collecte, le transport et le stockage. En terrain montagneux, la question pratique est le rayon sur lequel les pneus peuvent être collectés de manière économique: les pneus entiers sont volumineux et légers, donc le coût de transport par tonne est élevé, et l'alimentation humide ajoute de l'humidité à un lot. La configuration a donc été conçue autour d'un stockage couvert et ordonné proche du point d'alimentation, avec des pneus chargés entiers ou pré-découpés par lots.
Le rythme par lots à deux unités
Un cycle par lots sur cette catégorie d'équipement dure de l'ordre de 22-24 heures - environ deux heures de chargement, quatre de préchauffage, environ dix de pyrolyse, quatre à six de refroidissement, et deux de déchargement - le temps exact dépendant de la matière première et des conditions de fonctionnement. Avec deux unités, la logique naturelle de production est de décaler les cycles: pendant qu'un réacteur est dans sa longue phase de pyrolyse, l'autre peut être chargé, refroidi ou déchargé. L'opérateur travaille selon un planning roulant même si chaque ligne est strictement par lots, et l'usine ne s'arrête jamais complètement pour un seul événement de chargement ou de déchargement. Le contrôle est basé sur PLC, et la demande en main-d'œuvre reste dans la limite d'un à deux opérateurs par usine pour laquelle cette classe est conçue.
Disponibilité du combustible et boucle énergétique
Dans une province reculée, l'économie énergétique fait partie de la viabilité d'une usine. Le gaz non condensable généré pendant la pyrolyse peut être renvoyé dans le système de chauffage lorsque la conception installée et les conditions de fonctionnement le permettent, réduisant ainsi la dépendance au combustible acheté - particulièrement précieux là où le combustible industriel doit être transporté sur des routes montagneuses. Le produit liquide, l'huile de pyrolyse, est un fioul: utilisable pour le chauffage ou des applications nécessitant un combustible lourd, mais ce n'est pas un produit diesel en l'état; pour atteindre les qualités du diesel, il faudrait procéder à une distillation supplémentaire, un raffinage et des tests de certification. Les gaz de combustion passent à travers la chaîne de traitement installée - typiquement une étape de pulvérisation et une étape d'adsorption - conçue pour respecter les exigences locales d'émissions applicables dans des conditions de fonctionnement appropriées.
Flux de produits et leurs limites
Les productions documentées d'une usine par lots de pneus usagés de ce type sont au nombre de trois: huile de pyrolyse (huile combustible), matériau carboné récupéré à partir du résidu solide, et fil d'acier provenant des carcasses de pneus. Les données de référence de la base de connaissances pour les pneus de voitures et de camions situent généralement la fraction d'huile dans la plage de 40-45 %, mais il s'agit de matériel de référence pour la conception, et non d'un résultat de projet; les rendements réels dépendent du type de matière première et des conditions opératoires et nécessiteraient des tests sur site. Le résidu solide est un matériau carboné récupéré, et non automatiquement du noir de carbone commercial; une utilisation de plus grande valeur nécessiterait un traitement et des tests supplémentaires. Aucun rendement ou qualité fixe n'est attaché à ce projet d'archives.
Une Configuration Conçue pour une Croissance Échelonnée
L'agencement à deux unités se lit comme une configuration d'entrée avec une voie d'expansion. Comme les lignes par lots sont indépendantes, des unités supplémentaires peuvent en principe être ajoutées sur le même site, en partageant les utilités, le stockage et la main-d'œuvre. Quelles unités supplémentaires aient été ajoutées à Zhaotong ne fait pas partie du dossier d'archives; ce que le dossier montre, c'est une configuration dont l'intention de conception est cohérente avec une croissance échelonnée dans un marché dont l'approvisionnement en matière première était encore en formation.
Photo 1
Vue d'ensemble de l'usine de pyrolyse des pneus usagés en deux unités à Zhaotong, Yunnan, montrant les deux 12réacteurs TPD avec leurs zones de condensation et de traitement. Photo prise pendant l'installation et la mise en service à 2017.
Photo 2
Détail du processus d'une 12 ligne de lot TPD au site de Zhaotong - alimentation du réacteur et les connections associées de chauffage et de condensation. Photo prise lors de l'installation et de la mise en service en 2017.
Spécifications du projet
| Article | Spécification du projet |
|---|---|
| Emplacement | Zhaotong, province du Yunnan, Chine (sud-ouest montagneux) |
| Année du projet | 2017 |
| Statut | Projet d'archive - livré et mis en service en 2017; statut opérationnel actuel non vérifié de manière indépendante |
| Matière première | Pneus usagés (chargés entiers ou pré-découpés, par lots) |
| Système | Pyrolyse de type batch avec condensation, gestion des gaz et traitement des gaz de combustion |
| Nombre d'unités | 2 |
| Capacité par unité | 12 TPD (capacité de conception) |
| Capacité nominale combinée | 24 TPD |
| Modèle de production | Batch, avec des cycles décalés sur deux lignes indépendantes |
| Principaux flux récupérés | Huile de pyrolyse (mazout), matériau carboné récupéré, fil d'acier; gaz non condensable renvoyé vers le chauffage lorsque les conditions de conception et d'exploitation le permettent |
| Fournisseur | Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN) |
Ce que le projet démontre
Cette entrée d'archive montre ce que peut représenter une usine en lots de deux unités sur un marché isolé et montagneux: une configuration d'entrée dimensionnée pour une fourniture de matières premières dispersée, une logique énergétique construite autour du gaz de procédé de l'usine elle-même, et une disposition qui préserve l'option d'ajouter des lignes. Pour un opérateur potentiel dans une région similaire, la valeur de référence réside dans la manière dont l'échelle a été adaptée au bassin de collecte: deux unités 12 TPD alimentées par un réseau de collecte se formant progressivement, un stockage couvert et un système de chauffage moins dépendant du carburant fourni de l'extérieur. Les évaluateurs doivent surveiller quatre éléments: le véritable rayon de collecte et le coût de transport par tonne de pneus, l'adéquation du stockage couvert, la situation réelle du carburant sur site et l'écart entre la capacité de conception 24 TPD et le débit réalisable. L'archive documente la configuration; les performances actuelles de l'usine ne sont pas encore vérifiées de manière indépendante.
À propos de Jinpeng
Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. conçoit et fabrique des usines de pyrolyse par lots, semi-continues et continues, des systèmes de distillation d'huile, et des équipements de soutien pour pneus usagés, plastiques usagés, boues pétrolières, matériaux dérivés du caoutchouc et d'autres matières premières riches en carbone appropriées. La configuration du projet est développée en fonction des caractéristiques des matériaux, des objectifs de production, des conditions du site et des exigences locales applicables. Pour des discussions sur les projets, visitez www.pyrolysis-machine.com.
Avertissement et note d'archive
Cette rétrospective est basée sur les dossiers de projet et les photographies de Jinpeng provenant de la période de livraison et de mise en service initiale. Elle décrit la configuration documentée du projet et ne constitue pas une vérification de l'état de fonctionnement actuel de l'usine.
Toutes les capacités sont des valeurs de conception. Le débit réel dépend de la qualité des matières premières et des conditions de fonctionnement. Les rendements et les propriétés des produits ne sont pas garantis et nécessitent des tests sur site. La performance énergétique et en émissions dépend des systèmes auxiliaires installés et du fonctionnement réel, et la conception finale doit être conforme aux réglementations locales applicables.