Do Arquivo do Projeto Jinpeng: Projeto de pirólise de pneus em lote de 2×12 TPD em Jiujiang, Jiangxi, 2018

Detalhes do Projeto

Local do Projeto

Jiujiang, Província de Jiangxi, China - na margem sul do rio Yangtzé

Configuração

Duas unidades de pirólise rotativa horizontal do tipo batelada XY-8-P/PB

Capacidade Combinada de Projeto

24 TPD (2 × 12 Capacidade de projeto por unidade TPD)

Matéria-prima

Resíduos de pneus

Ano do Projeto

2018

Status Original do Projeto

Entregue e comissionado em 2018; o arquivo do projeto documenta uma configuração de lote de duas unidades com dois arquivos de mídia do período de instalação e comissionamento

Status Operacional Atual

Não verificado independentemente

Fornecedor

ShangqiuJinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN)

Inauguração

Uma planta de lote de duas unidades com 24 TPD de capacidade de projeto combinada não é, no papel, uma instalação grande. Próxima a um porto fluvial no meio do Yangtzé, no entanto, seu fator limitante raramente é o próprio ciclo do reator; é o ritmo do movimento de materiais. Pneus descartados chegam em pulsos irregulares em vez de um fluxo constante, os produtos saem em lotes de despacho em vez de serem produzidos continuamente, e o corredor do rio muda com as estações - níveis de água, disponibilidade de frete e atividades de coleta ao redor mudam ao longo do ano. Este 2018 projeto de arquivo em Jiujiang, Jiangxi, registra como uma configuração modesta de duas unidades foi planejada em torno desse ritmo, e por que a produção em lote - frequentemente discutida apenas em termos de tempo de ciclo - é igualmente uma escolha logística.

Antecedentes do Projeto e Lógica de Configuração

Jiujiang está localizada onde o Lago Poyang deságua no Yangtzé, e o porto da cidade é um dos pontos de manuseio estabelecidos do corredor para carga a granel. Para uma operação de pirólise de pneus, a consequência prática é um horizonte de planejamento mais amplo do que um local servido apenas por estrada necessita. Pneus usados são volumosos e de baixo valor por tonelada, portanto, o custo do frete domina a economia de entrada, e o transporte aquático se torna atraente sempre que os volumes justificam a consolidação. A configuração foi projetada com base em duas consequências dessa posição. Primeiro, o fornecimento poderia chegar em lotes grandes e irregulares, portanto, a recepção e o armazenamento precisavam absorver pulsos. Segundo, os produtos de saída se moveriam em lotes dimensionados para os cronogramas de despacho, portanto, o armazenamento precisava desacoplar a produção do movimento. Dois 12 reatores em batelada TPD em vez de uma linha maior deram à planta granularidade de batelada: cada reator opera um ciclo independente de aproximadamente 22-24 horas, de modo que o local pode processar uma carga, pausar, esperar pelo material de entrada e retomar sem ociosidade de uma linha contínua. Nessa escala, a intenção do projeto era uma planta cujo ritmo operacional segue seu fornecimento, em vez do contrário.

Tecnologia principal e análise de produção

Um Corredor Portuário Muda a Suposição de Entrada

Em um local acessível apenas por estrada, o planejamento de recebimento geralmente começa a partir da capacidade diária de coleta. Em um local próximo a um porto, começa a partir do tamanho do lote: o movimento de uma barcaça com carga a granel é muito maior do que a carga de um caminhão, e mesmo a coleta por estrada em uma economia portuária fluvial tende a se consolidar em pontos de transferência antes de chegar à planta. A lógica de projeto para uma planta de duas unidades é que o planejamento de recebimento deve acomodar tanto pequenas coletas locais quanto movimentos maiores e consolidados, com armazenamento dimensionado para o caso maior, de modo que qualquer dos padrões possa alimentar os reatores sem forçá-los a esperar.

Recebimento em Tamanho de Lote e Armazenamento em Buffer Coberto

Cada 12 reator TPD recebe sua carga em aproximadamente duas horas de carregamento, e o 22-24 ciclo de horas significa que a planta consome pneus em blocos discretos e previsíveis. O armazenamento coberto é o elo entre o fornecimento irregular e o consumo discreto. O clima de Jiangxi é úmido e chuvoso durante grande parte do ano; pneus mantidos ao ar livre acumulam umidade, e a água na carga prolonga a fase de pré-aquecimento e altera a economia de cada hora subsequente do ciclo. Um buffer coberto que mantém matéria-prima suficiente para várias cargas completas permite que o operador carregue a partir de estoque seco independentemente do clima recente ou da hora de chegada - um ponto de projeto modesto com efeito direto na consistência do ciclo.

Lotes de Saída: Produtos Que Movem-se em Lotes

A mesma lógica se aplica a jusante. Cada lote produz seu próprio lote de óleo de pirólise, material carbonáceo recuperado e fio de aço, e porque a produção em lotes é discreta, a contabilidade de produtos é naturalmente baseada em lotes. O óleo é encaminhado para tanques de armazenamento; o material carbonáceo recuperado é descarregado, resfriado e mantido em armazenamento coberto ou contido; o fio de aço é ensacado para movimentação como sucata. Em um corredor portuário fluvial, a expedição de saída é programada em lotes - viagens de barcaças, agendamentos de caminhões - de modo que tanques e áreas de armazenamento dimensionados para suportar vários lotes de produção desacoplam a produção da expedição. Uma planta com amortecedor pode continuar operando enquanto aguarda o transporte; uma planta sem amortecedor precisa parar.

Fornecimento Sazonal e o Ritmo Anual do Rio

Dois ciclos sazonais se sobrepõem neste local. O nível de água do Yangtzé é alto aproximadamente de junho a setembro e baixo no inverno, o que altera o calado das barcaças, as condições de navegação e a disponibilidade de frete ao longo do corredor; a própria coleta de pneus também varia ao longo do ano com o clima, os ciclos agrícolas e a atividade de transporte na região circundante. O formato de lote de duas unidades absorve essa sazonalidade de uma forma que uma linha contínua não consegue: os reatores podem operar em plena programação quando o fornecimento é forte e podem operar uma unidade de cada vez - ou fazer pausas entre os carregamentos - quando o fornecimento é escasso, sem obrigação de alimentação contínua. O buffer de matéria-prima antes dos reatores e o buffer de produto antes do despacho são o que mantém a programação flexível em vez de frágil.

Dois Reatores, Ciclos Deslocados: Combinando Produção com Despacho

As duas unidades compartilham os utilitários do site - aquecimento, condensação, manuseio de gases não condensáveis e o sistema instalado de tratamento de gases de combustão - mas seus ciclos são projetados para serem defasados em vez de sincronizados. Enquanto um reator está em sua fase de pirólise, o outro pode estar resfriando, descarregando ou sendo recarregado, de forma que o trabalho de carregamento e descarga se distribui ao longo do dia e a planta produz saída quase diariamente, em vez de a cada dois dias. Essa cadência corresponde a um ritmo de despacho medido em dias em vez de horas, que é o ritmo do movimento baseado em lotes a partir de um site em porto fluvial. A programação defasada é uma escolha de agendamento e não uma necessidade de projeto - que é exatamente o ponto: plantas em batelada dão ao operador controle sobre o ritmo, algo que um ciclo contínuo fixo não proporciona.

Foto 1

Vista geral do local de pirólise em lote de duas unidades perto de Jiujiang, Jiangxi, mostrando ambos os reatores e a área de processo ao redor. Foto tirada durante a instalação e comissionamento em 2018.

Foto 2

Área de preparação de matéria-prima e carregamento do reator no projeto de Jiujiang, Jiangxi. Foto tirada durante a instalação e comissionamento em 2018.

Especificações do Projeto

O que o projeto demonstra

Este projeto arquivado mostra como uma configuração de lote com duas unidades pode ser adaptada a um ambiente logístico próximo ao porto. Seu valor de referência para um cliente similar é o padrão de planejamento e não apenas o equipamento: um buffer de matéria-prima que absorve chegadas irregulares, um buffer de produtos que desacopla a produção em lote do despacho por lote, armazenamento coberto adequado a um clima úmido e a liberdade de operar um ou dois reatores conforme o fornecimento em vez de um ciclo fixo. Avaliadores de locais comparáveis em portos fluviais devem observar como a entrada e o despacho são planejados - se o armazenamento é dimensionado para o maior lote plausível, se os buffers de óleo e sólidos cobrem lacunas no despacho e se o cronograma de lote é permitido seguir o fornecimento sazonal. Uma planta que trata sua capacidade de projeto como um limite máximo, e não como uma obrigação, é uma planta que se adapta ao seu ambiente de materiais.

Sobre a Jinpeng

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. projeta e fabrica plantas de pirólise em lote, semicontínuas e contínuas, sistemas de destilação de óleo e equipamentos de suporte para pneus usados, plásticos usados, lodos oleosos, materiais derivados de borracha e outras matérias-primas ricas em carbono adequadas. A configuração do projeto é desenvolvida com base nas características do material, objetivos de produção, condições do local e requisitos locais aplicáveis. Para discussões sobre projetos, visite www.pyrolysis-machine.com.

Aviso Legal

Todas as capacidades são valores de projeto, não saídas garantidas; o rendimento real depende da condição da matéria-prima e das práticas operacionais. Os rendimentos e as propriedades do produto devem ser confirmados por testes da matéria-prima específica. O consumo de energia e o desempenho de emissão dependem dos sistemas auxiliares, das condições operacionais e do equipamento de tratamento instalado, que é projetado para atender aos requisitos locais de emissão aplicáveis sob condições operacionais adequadas. Qualquer projeto final deve estar em conformidade com as regulamentações locais e as condições específicas do local.

Nota de Arquivo: Esta retrospectiva é baseada nos registros de projetos da Jinpeng e em fotografias do período de entrega e comissionamento original. Ela descreve a configuração do projeto documentada e não constitui verificação do status operacional atual da planta.