D’après l’archive du projet Jinpeng: 2×12 Projet de pyrolyse des pneus déchetés TPD à River-Port Jiujiang, Jiangxi, 2018

Détails du projet

Emplacement du projet

Jiujiang, province du Jiangxi, Chine - sur la rive sud du fleuve Yangtsé

Configuration

Deux unités de pyrolyse horizontales à lots XY-8-P/PB

Capacité de conception combinée

24 TPD (2 × 12 TPD capacité de conception par unité)

Matière première

Pneus usagés

Année du projet

2018

Statut initial du projet

Livrées et mises en service à 2018; les archives du projet documentent une configuration à deux unités avec deux fichiers multimédias de la période d'installation et de mise en service

Statut de fonctionnement actuel

Non vérifié de manière indépendante

Fournisseur

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN)

Ouverture

Une usine à deux unités avec 24 TPD de capacité de conception combinée n’est pas, sur le papier, une grande installation. Près d'un port fluvial sur le Yangtsé moyen, cependant, son facteur limitant n'est rarement le cycle du réacteur lui-même; c'est le rythme du mouvement des matériaux. Les pneus usés arrivent par pulsations irrégulières plutôt que sous un flux continu, les produits partent par lots de dispatch plutôt qu’au fur et à mesure de leur production, et le corridor fluvial varie avec les saisons - niveaux d'eau, disponibilité du fret et activité de collecte environnante changent tout au long de l'année. Ce projet d'archive 2018 à Jiujiang, Jiangxi, enregistre la façon dont une configuration modeste à deux unités a été planifiée autour de ce rythme, et pourquoi la production par lots - souvent discutée uniquement en termes de temps de cycle - est également un choix logistique.

Contexte du projet et logique de configuration

Jiujiang se situe là où le lac Poyang se jette dans le Yangtsé, et le port de la ville est l'un des points de manutention établis du corridor pour le fret en vrac. Pour une opération de pyrolyse de pneus, la conséquence pratique est un horizon de planification plus large que celui nécessaire pour un site desservi uniquement par la route. Les pneus usagés sont volumineux et peu valorisés par tonne, donc le coût du transport domine l'économie de l'apport, et le transport par eau devient attractif chaque fois que les volumes justifient une consolidation. La configuration a été conçue autour de deux conséquences de cette position. Premièrement, l'approvisionnement pouvait arriver par lots importants et irréguliers, donc la réception et le stockage devaient absorber des flux intermittents. Deuxièmement, les produits destinés à l'exportation se déplaceraient en lots dimensionnés selon les horaires d'expédition, donc le stockage devait découpler la production du mouvement. Deux 12 réacteurs par lots à TPD plutôt qu'une ligne plus grande ont donné à l'usine la granularité de lots: chaque réacteur exécute un cycle indépendant d'environ 22-24 heures, de sorte que le site peut traiter une charge, faire une pause, attendre les matières premières et reprendre sans immobiliser une ligne continue. À cette échelle, l'intention du design était une usine dont le rythme de fonctionnement suit son approvisionnement plutôt que l'inverse.

Technologie Principale & Analyse de Production

Un corridor portuaire change l'hypothèse de réception

Sur un site desservi uniquement par la route, la planification des apports commence généralement à partir de la capacité quotidienne de collecte. Sur un site adjacent à un port, elle commence à partir de la taille des lots: un déplacement de cargaison en vrac par barge est bien plus important qu'un chargement de camion, et même la collecte routière dans une économie de port fluvial tend à se consolider à des points de transfert avant d'atteindre l'usine. La logique de conception pour une usine à deux unités est que la planification des apports doit prendre en compte à la fois les petites collectes locales et les déplacements consolidés plus importants, avec un stockage dimensionné pour le cas le plus volumineux afin que l'un ou l'autre schéma puisse alimenter les réacteurs sans les obliger à attendre.

Apport par lots et stockage tampon couvert

Chaque 12 réacteur TPD prend sa charge en environ deux heures de remplissage, et le 22-24 cycle horaire signifie que l'usine consomme les pneus en portions discrètes et prévisibles. La mise en scène couverte est le lien entre l'approvisionnement irrégulier et la consommation discrète. Le climat du Jiangxi est humide et pluvieux pendant une grande partie de l'année; les pneus stockés à l'extérieur accumulent de l'humidité, et l'eau dans la charge prolonge la phase de préchauffage et modifie l'économie de chaque heure suivante du cycle. Un tampon couvert contenant suffisamment de matières premières pour plusieurs charges complètes permet à l'opérateur de charger à partir de stock sec indépendamment des conditions météorologiques récentes ou du moment d'arrivée - un point de conception modeste ayant un effet direct sur la cohérence du cycle.

Lots sortants: Produits qui circulent par lots

La même logique s'applique en aval. Chaque lot produit son propre lot de pyrolyseur, de matériau carboné récupéré et de fil d'acier, et comme la production par lot est distincte, la comptabilité des produits est naturellement basée sur les lots. L'huile est acheminée vers les réservoirs de stockage; le matériau carboné récupéré est déchargé, refroidi et conservé dans un stockage couvert ou en conteneur; le fil d'acier est mis en balles pour le transport vers la ferraille. Sur un corridor fluvial-portuaire, l'expédition sortante est planifiée par lots - navigations de barges, rendez-vous de camions - de sorte que les réservoirs et les zones de stockage dimensionnés pour contenir plusieurs lots de production désolidarisent la production de l'expédition. Une usine avec tampon peut continuer à fonctionner en attendant le transport; une usine sans tampon doit s'arrêter.

Approvisionnement saisonnier et rythme annuel du fleuve

Deux cycles saisonniers se chevauchent à cet endroit. Le niveau du fleuve Yangtsé est élevé approximativement de juin à septembre et bas en hiver, ce qui modifie le tirant d'eau des barges, les conditions de navigation et la disponibilité du fret le long du corridor; la collecte des pneus elle-même varie également au cours de l'année en fonction du climat, des cycles agricoles et de l'activité de transport dans la région environnante. Le format de lot de deux unités absorbe cette saisonnalité d'une manière qu'une ligne continue ne peut pas: les réacteurs peuvent fonctionner sur un calendrier complet lorsque l'approvisionnement est important, et peuvent fonctionner une unité à la fois - ou faire une pause entre les chargements - lorsque l'approvisionnement est faible, sans obligation d'alimentation continue. Le tampon de matière première devant les réacteurs et le tampon de produit avant l'expédition sont ce qui rend le calendrier flexible plutôt que fragile.

Deux réacteurs, cycles décalés: adapter la production à l'expédition

Les deux unités partagent les utilités du site - chauffage, condensation, gestion des gaz non condensables et le système de traitement des gaz de cheminée installé - mais leurs cycles sont conçus pour être décalés plutôt que synchronisés. Alors qu'un réacteur est dans sa phase de pyrolyse, l'autre peut être en refroidissement, en décharge ou en recharge, de sorte que le travail de chargement et de déchargement s'étale sur la journée et que l'usine produit un rendement presque quotidien au lieu de tous les deux jours. Ce rythme correspond à une cadence de dispatch mesurée en jours plutôt qu'en heures, qui est le tempo du mouvement par lots depuis un site portuaire fluvial. Le calendrier décalé est un choix de planification plutôt qu'une nécessité de conception - ce qui est précisément le point: les usines par lots donnent à l'opérateur un contrôle sur le tempo qu'un cycle continu fixe ne permet pas.

Photo 1

Vue d'ensemble du site de pyrolyse par lots à deux unités près de Jiujiang, Jiangxi, montrant les deux réacteurs et la zone de process environnante. Photo prise pendant l'installation et la mise en service en 2018.

Photo 2

Zone de préparation des matières premières et de chargement des réacteurs au projet de Jiujiang, Jiangxi. Photo prise pendant l'installation et la mise en service en 2018.

Spécifications du projet

Ce que le projet démontre

Ce projet d'archive montre comment une configuration à deux unités en batch peut être adaptée à un environnement logistique adjacent à un port. Sa valeur de référence pour un client similaire réside dans le schéma de planification plutôt que dans le matériel seul: un tampon de matières premières qui absorbe les arrivées irrégulières, un tampon de produits qui découple la production par lot de l'expédition par lots, un stockage couvert adapté à un climat humide, et la liberté de faire fonctionner un ou deux réacteurs selon l'approvisionnement plutôt que selon un cycle fixe. Les évaluateurs examinant des sites comparables de ports fluviaux devraient observer comment l'intake et l'expédition sont planifiés - si le stockage est dimensionné pour le plus grand lot plausible, si les tampons d'huile et de solides couvrent les interruptions d'expédition, et si le calendrier des lots peut suivre l'approvisionnement saisonnier. Une usine qui considère sa capacité de conception comme un plafond plutôt qu'une obligation est une usine qui s'adapte à son environnement matériel.

À propos de Jinpeng

Shangqiu Jinpeng Industrial Co., Ltd. conçoit et fabrique des usines de pyrolyse par lots, semi-continues et continues, des systèmes de distillation d'huile, et des équipements de soutien pour pneus usagés, plastiques usagés, boues pétrolières, matériaux dérivés du caoutchouc et d'autres matières premières riches en carbone appropriées. La configuration du projet est développée en fonction des caractéristiques des matériaux, des objectifs de production, des conditions du site et des exigences locales applicables. Pour des discussions sur les projets, visitez www.pyrolysis-machine.com.

Avertissement

Toutes les capacités sont des valeurs de conception, et non des rendements garantis; le débit réel dépend de l'état des matières premières et des pratiques opérationnelles. Les rendements et les propriétés des produits doivent être confirmés par des tests sur les matières premières spécifiques. La consommation d'énergie et les performances en matière d'émissions dépendent des systèmes auxiliaires, des conditions d'exploitation et des équipements de traitement installés, qui sont conçus pour satisfaire aux exigences locales applicables en matière d'émissions dans des conditions de fonctionnement appropriées. Tout projet final doit se conformer aux réglementations locales et aux conditions spécifiques du site.

Note d'archive: Cette rétrospective est basée sur les dossiers de projet et les photographies de Jinpeng provenant de la période de livraison et de mise en service initiale. Elle décrit la configuration documentée du projet et ne constitue pas une vérification de l'état de fonctionnement actuel de l'usine.