진펑 프로젝트 아카이브에서: 2 × 12 TPD 유린, 광시에서의 배치식 폐타이어 열분해 (2019), 따뜻하고 습한 기후에 맞춰 구성됨

프로젝트 세부 사항

프로젝트 위치

중국 남부 광시 좡족 자치구 유린

구성

두 개의 XY-8-P/PB 배치형 수평 회전 열분해 장치,12각 TPD 설계 용량

총 설계 용량

24 TPD (2 × 12 TPD, 배치 운전)

공급원료

폐타이어(전체 또는 절단, 배치 적재)

프로젝트 연도

2019

원래 프로젝트 상태

납품 및 시운전 완료2019. 설치 안내 및 운용자 교육이 납품 범위에 포함되었습니다.

현재 운영 상태

독립적으로 검증되지 않음.

공급업체

상취 Jinpeng Industrial Co., Ltd. (PYROJIN)

기후는 구성의 일부입니다

폐타이어 열분해 공장에 대한 대부분의 설명은 반응기 드럼에서 시작된다. 율린과 같은 아열대 기후에서는 더 까다로운 엔지니어링이 반응기 외부에 위치해 있다. 냉각수 자체가 이미 따뜻한 상태에서 뜨거운 증기 흐름을 액화시켜야 하는 응축기와, 거의 건조하지 않은 공기로부터 뜨겁고 다공성인 고체를 보호해야 하는 저장 구역이 그것이다. 율린에서 량 씨에게 납품된 두 유닛 배치 공장은 2019그것은 기후에 의해 좌우되는 논리의 기록적 예로, 겸손한 규모와 계절에 맞춰 설계된 구성을 가지고 있습니다.

프로젝트 배경 및 구성 논리

율린은 광시 남동부에 위치하며, 아열대 계절풍 기후대에 속합니다: 여름은 덥고 습하며, 연중 대부분 상대 습도가 높고, 겨울은 짧고 온화합니다. 타이어 열분해(타이어 열분해) 현장에서는 실제적인 결과가 간단하게 말할 수 있지만 무시하기 어렵습니다: 더운 계절에는 냉각수가 따뜻하고, 외부 공기는 많은 수분을 포함하며, 덮이지 않은 어떤 재료도 빠르게 수분을 흡수합니다. 이 지역의 차량 및 농기계 기반은 지속적인 폐타이어 유입을 발생시키며, 이는 2단 배치(batch) 시설에 현실적인 원료 공급원을 제공합니다 - 두 개의 12 TPD 반응기를 운영할 충분한 원료를 제공하며, 큰 수집 네트워크를 필요로 하지 않습니다.

구성은 이러한 환경을 중심으로 설계되었습니다. 두 개의 배치 유닛은 합산 설계 용량이 24 TPD로, 이 규모에서 의도적인 균형입니다: 현장 개발과 소규모 운영팀을 정당화할 충분한 처리량, 원료 투입과 제품 출하가 관리 가능한 수준, 그리고 유입량이 늘어날 경우 추가 라인이 동일한 패턴을 따를 수 있도록 구조화되었습니다. 배치 공장은 전체 타이어나 절단 타이어를 직접 투입하기 때문에, 현장은 연속 라인과 관련된 크럼 제조 단계를 생략할 수 있습니다 - 단순화된 원료 투입, 정의된 배치 주기와 균형을 이루며. 뒤이어 나오는 설계 과제 - 여름철 응축, 수분 부하, 저장 관리 - 는 이 프로젝트 구성의 핵심 내용입니다.

핵심 기술 및 생산 분석

따뜻한 계절의 응축: 따뜻한 냉각수를 기준으로 한 설계

파이로리시스 오일 회수는 반응기의 고온 증기 흐름과 냉각 매체 간의 온도 차이에 달려 있으며, 따뜻한 기후에서는 그 차이가 줄어듭니다. 아열대 지방의 여름에는 우물이나 지역 자원에서 끌어온 냉각수가 겨울 값보다 10도 이상 높을 수 있고, 증발식 냉각탑은 습한 공기의 습구 온도에 의해 제한됩니다. 설계 논리는 응축기 열교환 면적과 냉각수 흐름을 연간 평균이 아니라 따뜻한 계절의 냉각수 온도를 기준으로 정하는 것입니다. 연말 고온 시점에서의 여유가 증기를 응축시키는 역할을 합니다. 충분히 응축되지 않은 증기는 사라지지 않고 - 가스 처리 라인으로 이동하여 하류 공정을 복잡하게 만듭니다.

증기 흐름 속 수분: 설계 입력으로서의 물

습한 기후에서 야외에 보관된 타이어는 표면 수분을 반응기로 가져옵니다. 배치 사이클에서 이 물은 가열되는 동안 수증기로 기화되어 열분해 증기 흐름에 합류하고, 이후에는 기름과 분리해야 하는 별도의 물상으로 응축됩니다. 따라서 수분-기름 분리와 분리된 물의 처리 과정은 더운 기후 구성의 일상적인 부분이며 - 단순한 사후 고려가 아니라, 원료의 수분 이력에 의해 설계 입력이 결정됩니다. 비응축성 가스 흐름은 설치된 설계와 운전 조건이 허용하는 경우 가열 시스템으로 되돌려 보낼 수 있으며, 일부 동일한 수분을 운반합니다; 가스 라인의 노크아웃 및 침전 배열도 동일한 논리에 속합니다.

열과 습기 하의 제품 저장

회수된 세 가지 흐름은 따뜻하고 습한 장소에서 서로 다르게 반응합니다. 열분해유(열분해 oil)는 따뜻한 날씨에서는 유동성을 유지하여 운반이 용이하지만, 밤에 냉각되는 저장 탱크는 습한 공기를 흡입하게 되고, 그 공기가 유리에 수분을 응축시킬 수 있습니다; 환기, 건조, 및 정기적인 물 제거가 저장 측의 대응 방법입니다. 회수된 탄소성 물질은 반응기에서 나올 때 뜨겁고 다공성이어서 습한 공기에서는 빠르게 수분을 흡수하며, 따뜻하게 쌓인 고체는 천천히 산화되므로 설계 논리는 저장하기 전에 냉각시키고 덮개를 씌우는 것입니다. 강철 와이어는 습한 공기에서 빠르게 녹슬며, 덮개가 씌워진 저장은 회수된 스크랩 흐름으로서의 가치를 보호합니다.

따뜻한 날씨에서의 두 개 유닛 스케줄링

배치 사이클 - 적재, 예열, 열분해, 냉각, 배출 - 은 대략 실행됩니다22 로 24시간이며, 냉각 단계는 기후에 민감한 부분입니다: 30°C 주변 온도에서는, 뜨거운 반응기가 북부의 겨울보다 훨씬 느리게 열을 방출합니다. 두 개의 장치는 일정을 하나의 자원으로 만듭니다. 한 반응기가 뜨거운 열분해 단계에 있을 때, 다른 반응기는 냉각 중이거나, 하역 중이거나, 재적재 중일 수 있습니다. 교차된 주기는 냉각수, 가스, 노동력에 대한 수요를 하루 동안 분산시켜, 단일 대형 반응기보다 유틸리티 피크를 완만하게 유지합니다. 이것이 작은 팀으로도 두 대의 단위 배치 현장을 관리할 수 있게 하는 일정 관리 논리입니다.

습한 공기에서의 배기가스 처리

이 공장은 배기가스 처리 라인 - 스프레이 타워와 이어지는 흡착 타워 - 을 포함하며, 적절한 운전 조건에서 현지 배출 기준을 충족하도록 설계되었습니다. 습한 기후에서는 따뜻하고 수분이 많은 배기가스가 이러한 시스템의 운전 및 유지 방식에 변화를 주며, 이는 따뜻한 기후의 현장이 일상 작업에 반영해야 하는 사항입니다.

사진 1

광시 율린에 있는 두 유닛 배치 폐타이어 열분해 공장의 전체 모습, 양쪽 모두 보여줌12TPD 반응기와 공동 유틸리티 구역. 설치 및 시운전 중 촬영된 사진2019.

사진 2

유린 공장의 증기 응축 및 제품 수집 지역의 공정 세부 사항. 설치 및 시운전 중에 촬영된 사진2019.

프로젝트 사양

프로젝트 시사점

이 아카이브 프로젝트는 소규모 2유닛 배치 플랜트가 단순히 한 곳에 위치하는 것이 아니라, 따뜻하고 습한 기후를 중심으로 구성될 수 있음을 보여줍니다. 입증된 능력은 설계 판단에 있습니다: 따뜻한 계절 냉각수 온도를 위한 응축기 및 냉각수 여유, 증기 및 가스 라인을 통한 수분 관리, 연중 습도 하에서의 유류, 고형물, 강재 저장 관리. 열대 및 아열대 지역의 고객에게, 참조 가치는 직접적입니다: 동일한24TPD 배치 규모, 동일한 타이어 원료, 그리고 동일한 기후 관련 질문 이2019율린 구성 해결됨. 구성을 비교하는 평가자는 온난기 수치를 주의 깊게 살펴야 합니다: 가장 더운 달의 냉각수 온도, 달성 가능한 냉각탑 접근 온도, 회수된 탄소성 물질의 저장이 덮여 있고 건조한지 여부. 이러한 세부 사항이 원자로 드럼보다 온난 기후 구성과 일반 구성의 차이를 구분합니다.

진펑 소개

상치우Jinpeng Industrial Co., Ltd.는 폐타이어, 폐플라스틱, 오일 슬러지, 고무 유래 재료, 기타 적합한 탄소 풍부 원료를 위한 배치, 반연속 및 연속 열분해 공장, 오일 증류 시스템 및 지원 장비를 설계하고 제조합니다. 프로젝트 구성은 재료 특성, 생산 목표, 현장 조건 및 관련 지역 요구 사항을 중심으로 개발됩니다. 프로젝트 논의를 원하시면 방문하세요 www.pyrolysis-machine.com.

면책 조항 및 아카이브 노트

면책 조항. 이 회고적 자료의 용량 수치는 설계 값입니다. 실제 처리량은 원료 상태와 운영 관행에 따라 달라집니다. 수율과 제품 특성은 타이어 종류, 습도, 공정 조건에 따라 달라지며, 현장에서 시험을 통해 확인해야 합니다. 에너지 사용과 배출 성능은 설치된 보조 시스템과 실제 운행에 따라 달라지며, 최종 설계는 해당 지역 규정을 준수해야 합니다.

아카이브 노트. 이 회고는 진펑(Jinpeng)의 프로젝트 기록과 원래 납품 및 시운전 기간의 사진을 기반으로 합니다. 이는 문서화된 프로젝트 구성을 설명하며, 공장의 현재 운전 상태를 확인하는 것을 의미하지 않습니다.